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8月6日，中鐵一局新運公司國內首創有砟軌道智能鋪軌技術觀摩會在中老玉磨鐵路西雙版納車站舉行。
昆明鐵路局集團公司副總工程師王化武、滇南鐵路建設指揮部指揮長劉一喬、中鐵二院監理公司玉磨鐵路監理五標總監方林虎，新運公司總工程師李育朝、所屬相關分公司負責人共計40余人參加了觀摩會。
“北斗導航信號已連接，可以開始鋪軌。”
在施工現場，一臺我國自主研制的500米長鋼軌鋪軌機CPG500，在“自動巡航走行定位系統”操作模式的引導下，精準地鋪設著西雙版納車站最后一對500米長鋼軌。
“現在使用的這種操作模式是國內首創，該技術綜合運用北斗、GPS、全站儀、互聯網、物聯網等多種先進定位技術，改變了原來靠人眼目測提前設置引導線進行作業的模式。原來設置500米引導線需要2小時，現在1小時就可規劃上千公里鋪軌路徑，不僅鋪軌精度提高了2倍，還減少了2名作業放線人員?！敝需F一局新運公司中老玉磨項目負責人劉樹公介紹。
據悉，中老鐵路是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰略對接項目，也是共建“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設、全線采用中國技術標準、使用中國設備并與中國鐵路網直接聯通的國際鐵路。國內玉溪至磨憨段的鋪軌任務由中鐵一局新運公司承擔，自2020年4月7日開鋪以來，新運公司先后投入使用了一批新技術新設備新工藝，在保證施工質量的前提下提高了作業功效，僅用80余天，便創造了鋪軌500公里的高產紀錄，為中老鐵路的按期開通奠定了堅實的基礎。
“自開鋪以來，中鐵一局新運公司就充分發揮中國中鐵軌道技術研發中心在公司設立的優勢，積極開展創新性研究和科技成果的轉化應用，先后研發了新型長鋼軌牽引車、自動巡航走行定位系統、扣件安裝車、綠色新能源鋼軌焊接成套設備及工藝、有砟軌道智能搗固、軌道工程運輸管理智控平臺等6項科研成果，均為有砟軌道智能鋪軌首創技術，截至目前，這些成果均已投入中老玉磨鐵路的施工生產中。”中鐵一局新運公司總工程師李育朝介紹。
此外，為了充分展示在科技研發方面的豐碩成果，新運公司在原計劃展示中國中鐵《智能建造關鍵技術研究V1.0》子課題三《鐵路有砟軌道智能鋪軌關鍵技術及成套裝備研發》6項國內首創有砟軌道智能鋪軌技術的基礎上，增加了工程測量數據信息管理系統、有砟軌道智能搗固技術、鋼軌快速打磨車、常閉制度軌行小車、軌道智能小平車、硫磺錨固智控電磁熬漿裝置、地鐵運維限界及軌道幾何狀態檢測集成設備、軌道交通養護工具智慧防分離管理系統及東風4內燃機車重聯牽引無線同步操縱系統等10項實用技術的展示。
“在后續施工中，我們將進一步在實踐中完善科技成果的應用，為把中老鐵路打造成為‘一帶一路’上的標志性示范工程而擔起央企責任?！敝需F一局新運公司中老玉磨項目負責人劉樹公講道。
為籌備好此次觀摩會，新運公司高度重視。自年初以來，總經理陳杰，黨委書記、執行董事田維平多次召開專題會議安排部署。總工程師李育朝多次召開協調會，參與的10余家分公司和部門克服困難，通力合作，確保了此次觀摩會圓滿順利完成。
